tanto monta monta tanto olga maria a monago como a Carlos Muñoz eso si solo pilla a los del PP costa de nuestros impuestos, amor incondicional por la buxaca de los corruptos

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jueves, 29 de enero de 2015

Fomento veta a los camiones 1.350 kilómetros de carreteras nacionales

El Ministerio de Fomento ha decidido expulsar a los camiones de las principales carreteras convencionales y obligarlos a circular por autopistas de peaje. La medida comenzará a aplicarse de manera escalonada a partir del segundo trimestre de este año y conllevará que el Gobierno subvencione el 50% del costo del peaje que tengan que pagar los camioneros, según han explicado fuentes conocedoras del plan. De esta forma, los camiones no podrán volver a circular por 1.350 kilómetros de 16 carreteras nacionales de un solo carril, consideradas como las más conflictivas por su densidad y por su siniestralidad.
El departamento de Ana Pastor aplicará la medida en aquellos tramos en los que haya un trayecto alternativo por autopistas de peaje. La ministra ya explicó en diciembre pasado que el Gobierno estaba estudiando la aplicación de bonificaciones en peajes para camiones en tramos de autopistas paralelos a carreteras convencionales.
Fomento ha trabajado en el proyecto con la Dirección General de Tráfico (DGT). Esta ha señalado algunos de los puntos en los que hay solo un carril por sentido y en los que evitar los camiones supondría una importante reducción de la siniestralidad. Entre 2004 y 2009, los camiones sufrieron 29.447 accidentes, que causaron 44.614 víctimas. Esta cifra incluye 3.265 fallecidos, 8.425 heridos graves y 32.925 heridos leves, según datos de la DGT.
Los cálculos del ministerio apuntan a que la medida evitará la circulación por los tramos afectados de 8,7 millones de camiones (en realidad, circulaciones de vehículos pesados), lo que redundará en una mejora de la seguridad vial, siempre según las fuentes. Aunque el proyecto está ya listo para su puesta en marcha, todavía está pendiente sentarse a negociar con los transportistas.
El proyecto contempla que la bonificación del peaje sea del 50%; y del 35% en los trayectos adicionales en los que el camionero decida voluntariamente seguir por la vía de peaje aunque en ese tramo ya no esté vetada la alternativa gratuita. En cualquier caso, el plan supondrá un incremento de los precios del transporte por carretera aunque, a la vez, conllevará un aumento de los ingresos de las empresas que gestionan las autopistas de peaje.
Los tramos por los que no podrán pasar camiones están repartidos por 16 carreteras convencionales
Fuente del sector del transporte sostienen, no obstante, que el ahorro de combustible y tiempo por no circular por vías congestionadas (y de peor trazado) podría compensar el pago del 50% del peaje.
Los tramos por los que no podrán pasar camiones están repartidos por 16 carreteras convencionales, como la nacional I (entre Burgos y Armiñón, en Álava, por ejemplo), la II o la 340 (en diversos tramos). Las tarifas de la red de autopistas de peaje dependientes de la Administración General del Estado no han subido este año por primera vez en cinco años, debido a la reducida variación del índice de precios al consumo.
El proyecto de Fomento supone ampliar una experiencia que ya se ha puesto en marcha en Girona, en el tramo comprendido entre Massanet de la Selva y la frontera francesa. La N-II cruza la provincia de Girona y es la principal vía de conexión con Francia, con un tráfico medio en algunos tramos de 22.000 vehículos al día. El 40% del tráfico correspondía a camiones, que ahora circulan de manera obligatoria por la AP-7. Las fuentes consultadas aseguran que el proyecto piloto ha tenido “excelentes resultados” y que se ha conseguido reducir el paso de 1,7 millones de vehículos al año.

Tirolinas






miércoles, 28 de enero de 2015

COMIDA BASURA


MEDIDAS URGENTES DE SEGURIDAD


Los ingresos del iPhone superan los de Microsoft y Google juntos

Apple cerró el trimestre de la temporada de compras navideñas con un beneficio récord de 18.000 millones de dólares (unos 15.800 millones de euros), lo que representa un alza del 37,4% respecto al mismo periodo de hace un año. La firma electrónica con sede en Cupertino, cerca de San Francisco, registró ingresos por valor de 74.600 millones de dólares, impulsados por la demanda en China ylas ventas del iPhone 6. El tirón del móvil de Apple es tal que solo en tres meses ingresó 51.100 millones por este producto, un 21% más que lo ingresan de forma combinada sus rivales Google y Microsoft por todos sus negocios.
La multinacional estadounidense vende cada hora 34.000 móviles
Los resultados corresponden al primer trimestre de su ejercicio fiscal, que arrancó en septiembre. Es el primero completo que incluye las ventas de la última generación del iPhone, integrada por dos modeloscon una pantalla más grande que la generación anterior de este teléfono y que busca competir con los modelos de Samsung. En total vendió 74,5 millones de unidades del móvil, lo que representa un 46% cuando se compara con el mismo periodo del año anterior. “El volumen de las ventas del iPhone es difícil de comprender... 34.000 teléfonos vendidos cada hora, en cada día del trimestre”, declaró el consejero delegado de Apple, Tim Cook.
Cook calificó estas cuentas de “increíbles” durante la presentación de los resultados a los analistas de Wall Street. El sucesor de Steve Jobs señaló que la demanda por los productos de la compañía “nunca fue tan alta”, con la mitad de las activaciones de móviles en todas las regiones del mundo en ese periodo. También añadió que espera que margen de beneficio de la compañía se mueva entre el 38,5% y el 39,5%. Este rendimiento, insistió Cook, “es simplemente fenomenal”.
La publicación de las cuentas coincide con el quinto aniversario del estreno oficial del iPad. La tableta de Apple registró una nueva caída en las ventas del dispositivo electrónico, hasta los 21,4 millones de unidades. El mercado de las tabletas electrónicas no solo está ya saturado por la multitud de fabricantes que hay, además se está viendo dañado por la competencia interna con los phablets (los teléfonos móviles grandes que pueden hacer la función de tableta).

El tirón del mercado chino

Apple tiene por costumbre impresionar a Wall Street, pese a que en los últimos años su crecimiento trimestre a trimestre se moderara respecto a lo que sucedía en los primeros compases del iPhone en los mercados. Pero los analistas eran esta vez especialmente optimistas por la demanda de los productos de la manzana en China, pese a que allí la competencia de Huawei, Lenovo y Xiami es muy dura. Las ventas crecieron un 70% en el año, a los 16.170 millones. Los analistas de UBS aseguran que supera a EE UU, algo en lo que no entró Cook. Si dijo que los ingresos en el país en un trimestre superaron los de cinco años.
El iPhone sigue siendo el producto estrella de la empresa, aunque la multinacional que dirige Tim Cook presentó a final de pasado año un reloj interactivo, que aún no ha salido a la venta, y un servicio de pagos electrónicos por móvil que hace la competencia a PayPal, de eBay. La previsión de Wall Street era un incremento del 17% en las ventas desde finales de septiembre hasta acabar el año pasado, un pronóstico ampliamente superado.
Las ventas récord del iPhone, que representa dos terceras partes de los ingresos, no son una sorpresa. Los cuatro grandes operadores de telefonía móvil en EE UU ya indicaron que los nuevos modelos fueron de lejos los dispositivos más demandados, y la tendencia continúa y podría acelerarse con la disponibilidad de los modelos con más memoria. Tampoco que sea el móvil líder en China, aunque Cook admite que tendrá que luchar para mantener el liderazgo. La competencia en el país asiático estuvo ahí siempre pero ahora es también más intensa.

Las ventas de ordenadores

El iPhone 6 es más caro que el que ofrecen los fabricantes chinos y surcoreanos. Pero su margen de beneficio es considerablemente mayor, lo que gusta especialmente a los inversores. Las mayores ventas del teléfono también tienen como efecto que anima a los clientes a comprar más portátiles. Las ventas de los ordenadores Mac crecieron un 14,5%, a 5,5 millones de unidades.
Los resultados, conocidos al cierre de una sesión en la que contradictoriamente Apple había perdido el 3,5%, fueron bien recibidos en Wall Street. Las acciones de Apple reflejaron durante los últimos meses el entusiasmo de los inversores, con una apreciación del 45% en el año. Desde la introducción en septiembre pasado del iPhone 6 lo hicieron un 15%. Es un rendimiento bursátil que supera cómodamente el 15% del índice S&P 500 y el 11% del Dow Jones.
El mercado de opciones, sin embargo, está siendo también muy activo con Apple. Aunque el potencial de la plataforma de pagos Apple Pay crea una nueva vía de ingresos para la compañía, hay un grupo importante de inversores que no ven tan claro el potencial de crecimiento que le puede aportar el Apple Watch. También sigue preocupando la enorme dependencia en el iPhone, que en primer trimestre representó el 68% de las ventas frente al 56% hace un año.
La cuestión es ver qué hace a partir de ahora la acción. El título se cambiaba por debajo de los 110 dólares antes de conocerse los resultados, por debajo del máximo histórico de los 119 dólares que rebasó en noviembre pasado. El inversor activista Carl Icahn sigue insistiendo en que puede llegar a los 200 dólares la unidad, lo que daría a la compañía una capitalización superior al billón de dólares.

Repaso a la trayectoria política y académica del gabinete de Gobierno nombrado por Alexis Tsipras

Yanis Dragasakis | Vicepresidente del Gobierno

Este economista asume la vicepresidencia económica del Gobierno y será el encargado de negociar con la troika de acreedores (Comisión Europea, Banco Central Europeo y Fondo Monetario Internacional). Es el único miembro del gabinete con experiencia gubernamental y uno de los autores del programa económico de la coalición izquierdista Syriza. Dragasakis (Creta, 1947) desde el colegio fue activo en el seno de las juventudes de la Izquierda Democrática Unida, único partido de izquierdas con actividad legal desde el fin de la guerra civil griega de 1949 hasta la caída de la dictadura de los coroneles en 1974. Durante la dictadura, participó en la resistencia y, tras su caída, entró en el Partido Comunista griego (KKE). Es diputado desde 1996, con dos interrupciones, en el periodo de 1996 al 2000, y entre 2009 y 2012.
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Yanis Varoufakis | Ministro de Finanzas

Varoufakis ( Atenas, 1961) se formó en Matemáticas y Estadística y se doctoró en Economía en la Universidad de Essex (Reino Unido) en 1987 donde, posteriormente, fue profesor de Economía y Econometría, asignaturas que también ha impartido en otros centros universitarios. En 2000, decidió volver a Grecia para enseñar Teoría Económica en la Universidad de Atenas, pero, actualmente, está en excedencia. Entre 2004 y 2006, fue asesor del Gobierno del socialdemócrata de Yorgos Papandreu. Entre sus libros y ensayos destaca la obra El Minotauro Global (Capitán Swing, 2012), un análisis sobre las causas de la crisis económica global. Es conocido también por colaborar como analista económico en varios medios de comunicación como BBC Today, CNN y Sky News. Tiene un blog en inglés en el que analiza la actualidad política y económica desde su visión personal.
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Yorgos Stathakis | Ministro de Economía, Infraestructura, Marina y Turismo

Nació el 8 de noviembre de 1953 en La Canea (Grecia). Estudió Economía en la Universidad de Atenas e hizo un máster y un doctorado en la Universidad de Newcastle (Gran Bretaña). Ha sido profesor en la Universidad de Creta y de Patras. Además de las competencias de su ministerio, se encargará también de las de Fomento, Competitividad, Marina y Egeo, Turismo, Infraestructura, Transporte y Redes.
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Nikos Kotziás | Ministro de Asuntos Exteriores

En la década de los noventa fue un alto cargo del partido comunista y, posteriormente, consejero de Papandreu. Estudió Economía, se graduó en Política y Filosofía y logró el doctorado y post-doctorado en Derecho y la Política de Integración en Grecia y Alemania. Trabajó como investigador y profesor en la Universidad de Harvard, en la de Oxford y en la de Marvourgou. En la actualidad es profesor de Teorías políticas de Estudios Internacionales y Europeos en la Universidad de El Pireo.
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Panos Kamenos | Ministro de Defensa

Esta cartera es la que ha entregado Tsipras a la formación conservadora y nacionalista Griegos Independientes (ANEL en sus siglas helenas) a cambio de su apoyo para poder gobernar. Kamenos, fundador del partido, es la cara visible del nacionalismo euroescéptico en Grecia. Con 28 años fue elegido diputado del partido de derecha Nueva Democracia en las elecciones generales de septiembre de 1993. Desde entonces ha sido elegido en todos los comicios nacionales. Estudió Economía en la Universidad de Lyon (Francia) y Administración de Empresas en la Escuela de Gerentes en Suiza. Fue expulsado del grupo parlamentario de Nueva Democracia -pero no del partido- por haber rechazado el voto de confianza al Gobierno de Lukás Papadimos, arquitecto del segundo rescate. Tres meses después, en febrero de 2012, fue excluido del partido junto a otros 20 diputados por haber votado en el Parlamento contra este plan de rescate y, ese mismo año, formó Griegos Independientes. Se ha distinguido por su oposición a todo acercamiento de Grecia con Turquía en la cuestión chipriota y en las diferencias bilaterales en el mar Egeo.
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Nikos Vutsis | Ministro de Interior

Nació en 1951 y estudió Ingeniería Civil. Su ministerio abarca Interior, Reforma Administrativa, Gobierno Electrónico, Orden Público y Protección Ciudadana, y Macedonia y Tracia. Será el cuarto superministerio, que también incluye por primera vez bajo la rúbrica de Interior  las competencias de Inmigración, de las que se ocupará una mujer. 
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Panagiotis Kurublis | Ministro de Sanidad y Asuntos Sociales

Nació el 2 de octubre de 1951. Viene de familia de refugiados y es doctor en Ciencias Sociales. Además es abogado y fue elegido tres veces miembro del Pasok (Movimiento Socialista Panhelénico).
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Nikos Paraskevópulos | Ministro de Justicia

Es profesor de Derecho Penal de la Universidad Aristóteles de Tesalónica desde 1980 y ha sido director del Departamento de Derecho de la misma. Fue además Decano de la Facultad de Derecho, Economía y Ciencias Políticas AUTH.
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Panagiotis Lafazanis | Ministro de Reconstrucción Productiva, Medio Ambiente y Energía

Nació en 1951 en Eleusis (Grecia). Estudió Matemáticas en la Universidad de Atenas. Participó en el movimiento estudiantil contra la dictadura y fue perseguido por su activismo. Su ministerio engloba Medio Ambiente, Energía y Cambio Climático, Desarrollo Rural y Alimentación.
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Aristidis Baltás | Ministro de Cultura y Deporte, Educación y Asuntos Religiosos

Nació en 1943 en Corfú. Estudió Ingeniería Eléctrica en la Universidad Técnica Nacional, donde logró ser Profesor Emérito. Consiguió el postgrado y doctorado en Física Teórica en la Universidad de París. Es presidente del Instituto ‘Nikos Poulantzas’ y miembro del Comité Central de Syriza, de hecho, fue uno de los firmantes de la declaración fundacional de creación del partido. En 2010 recibió el Premio a la Excelencia en la Enseñanza Académica.
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Panos Skurletis | Ministro de Trabajo

Es un economista, graduado en 1986 en la Universidad Industrial de El Pireo. Ha ejercido como portavoz de Syriza en los últimos tres años como miembro de la Comisión Política Central de la Coalición. Panos Skurletis es de los miembros más antiguos del partido y cercano colaborador del exmiembro del Parlamento griego y el Parlamento Europeo Alekos Alavanos.

Además de Dragasakis, componen el Gobierno 10 ministros y otros tres sin cartera. Uno de estos últimos, el de Estado, que ocupará Nikos Papás, la mano derecha de Tsipras desde hace años, coordinará todas las acciones de Gobierno, que estarán basadas en el denominado “programa de Salónica”.

El Supremo anula 4 artículos de la norma de centros de extranjeros

El Gobierno deberá habilitar en los Centros de Internamiento de Extranjeros (CIES) alojamientos separados para las familias de inmigrantes que están a la espera de expulsión para garantizar un grado adecuado de intimidad, como establece la Directiva Europea aprobada en 2008. Es una de las consecuencias de la sentencia de la Sala Tercera del Tribunal Supremo que anula cuatro artículos del Reglamento de los CIES tras admitir parcialmente los recursos presentados por Sos Racismo, Federación Andalucía Acoge y la Asociación Proderechos humanos.
El Supremo anula los artículos 7.3 párrafo 2 y el artículo 16.2 párrafo K al entender que contradicen la directiva europea 2008/115 que reconoce el derecho de las familias internadas en espera de expulsión a que se les facilite alojamiento separado que garantice un grado adecuado de intimidad. En el reglamento vigente tan sólo se planteaba la estancia separada para familias como una posibilidad y no una obligatoriedad de la administración: "Los centros dispondrán de módulos independientes para permitir la separación por sexos de los internos. Se procurará que los internos que formen una unidad familiar estén juntos y tengan en su compañía a sus hijos menores, facilitándoles, en la medida de lo posible, alojamiento separado que garantice un adecuado grado de intimidad".
Además, el Supremo también considera ilegal el artículo 21.3 del Reglamento por ser contrario a la ley de Extranjería de 2000 que no permite un nuevo internamiento por cualquiera de las causas previstas en un mismo expediente de expulsión. El artículo 21.3 señala que "podrá solicitarse un nuevo internamiento del extranjero, por las mismas causas que determinaron el internamiento anterior, cuando habiendo ingresado con anterioridad no hubiera cumplido el plazo máximo de sesenta días, por el periodo que resta hasta cumplir éste".
También anula el Supremo el artículo 55.2 párrafo primero que permitía los registros personales incluso con desnudo integral. Los magistrados entienden que ese aspecto del Reglamento también excede de la propia Ley de Extranjería y de la jurisprudencia del Tribunal Constitucional. El artículo anulado establecía dos supuestos diferenciados: las razones de seguridad o que existan motivos para creer que el interno escondiera objetos o sustancias prohibidas, Esos dos supuestos, según los jueces, deberían ser concurrentes. El artículo vigente establece que, en situaciones excepcionales, "y cuando sea necesario para garantizar la seguridad del centro o existan motivos racionalmente fundados para creer que el interno pudiera esconder objetos o sustancias prohibidas o no autorizadas, se podrá realizar el registro personal del mismo, incluso con desnudo integral si fuera indispensable, el cual se practicará por funcionarios del mismo sexo que el interno, en lugar cerrado y sin la presencia de otros internos, preservando en todo momento su dignidad e intimidad".

martes, 27 de enero de 2015

El noreste de EE UU amanece paralizado por la nieve

El noreste de Estados Unidos amaneció este martes completamente paralizado, después de que las autoridades de los Estados de Nueva York, Connecticut y Massachusetts decidieran adoptar medidas preventivas extremas que llevaron a prohibir la circulación durante toda la noche y a suspender el transporte público para facilitar las labores de los servicios de emergencia. La tormenta resultó ser menos fuerte de lo previsto en la gran metrópoli neoyorquina, por lo que se espera que para medio día vuelva todo a la normalidad.
La tempestad de nieve que azotó la pasada noche la región, y que afectó a 38 millones de residentes a su paso, dio lugar a una estampa insólita la pasada noche en la frenética Nueva York, convertida durante horas en una ciudad fantasma. La isla de Manhattan quedó aislada, con las calles vacías y dominadas por un silencio roto por las palas de los quitanieves. Un contraste en pocas horas con las largas colas que se formaron la víspera en los supermercados para hacer acopio de alimentos.
El lunes, la hora punta de vuelta a casa se anticipó al almuerzo, antes de que los túneles, puentes y autopistas quedaran cortados al tráfico en previsión de la temida tormenta Juno. El gobernador de Nueva York, Andrew Cuomo, se apresuró por levantar la prohibición a la circulación a las 7.30 de la mañana local, tras casi nueve horas de bloqueo total. "Prefiero prevenir que curar", dijo.
El servicio en la red de metro de la ciudad de Nueva York, el mayor del país, estuvo suspendido hasta la 9 de la mañana, hora local, e irá tomando poco a poco el ritmo conforme avance la jornada. Tampoco circularon autobuses ni trenes de cercanías, aunque el retorno a la normalidad debería ser rápido, porque la nieve que se esperaba iba a acumularse no llegó a ser tanta ni la ventisca.
El sistema de trenes debería operar al 60% de la capacidad para medio día, como en un domingo. Cuomo explicó en rueda de prensa que la apertura al tráfico se está haciendo de forma coordinada con los estados vecinos. En Nueva Jersey, la prohibición se levantó media hora después mientras que en Connecticut se hace por partes. Aún así, pidio máxima prudencia si se debe viajar.
El dinero nunca duerme, como dicen en la capital financiera. Wall Street, de hecho, mantuvo el plan de abrir a la hora habitual y operar con normalidad, aunque la actividad al arranque de la sesión será muy baja como en la víspera. En función de cómo se vayan levantando las restricciones impuestas al tráfico y se retome el servicio de metro, la economía de la ciudad irá cobrando vida.
Las primeras proyecciones hablaban el domingo de que Nueva York podía haber quedado sepultada en una noche con hasta 90 centímetros de nieve. Con esa precipitación se superaría cómodamente el récord actual, que data de 2006, cuando se registraron 68 centímetros en Central Park. Las estimaciones se rebajaron durante la noche, hasta quedar en menos de la mitad.
Los tres aeropuertos de Nueva York seguían a la espera de ver cómo evolucionaban las condiciones meteorológicas para volver a operar, tras cancelar 6.000 vuelos en la víspera. Lo que quedó claro es que Juno no estará entre las diez mayores tempestades de nieve que azotaron el área metropolitana neoyorquina. Se espera que se acumule una capa de nieve inferior a los 20 centímetros.
Cuomo admitió lo evidente al ver las cantidades finales: "es mucho menos de lo anticipado". También señaló que las autoridades se guían por las previsiones que le dan los servicios de metereología. Sí justificó la prohibición a la circulación dicendo que las carreteras se pudieron limpiar con más rapidez y de forma efectiva por el hecho de que no había coches entorpeciendo.
Tampoco la nevada que traía Juno fue tan severa como se esperaba en Boston, con una acumulación de nieve que llegaba a los 30 centímetros en algunas zonas de Massachusetts mientras la tormenta se desplazaba hacia el norte. Es una cantidad similar a la que se vio en el extremo de Long Island, donde el golpe del frente se sintió más fuerte que en Nueva York.
El hecho de que la nevada cayera de durante la noche hizo la gestión de la crisis más fácil. El impacto económico de las inusuales medidas preventivas adoptadas dependerá de la rapidez con la que su vuelva a la normalidad a lo largo de la jornada del martes. La tempestad Sandy hace dos años llevó a las autoridades a anticipar estos eventos, para prevenir un colapso mayor.

lunes, 26 de enero de 2015

Monja acude a hospìtal por dolor de estomago y da a luz un niño

Acudió al hospital pensando que tenía un fuerte dolor de estómago... y acabó dando a luz. Una monja de origen sudamericano tuvo esta semana un niño en el hospital Bartolomeo Eustachio en la provincia italiana de Macerata. Según publica Il Corriere della Sera, la religiosa fue acompañada por otras monjas al hospital porque sentía pinchazos en el abdomen. En el centro médico, se le practicó una ecografía y allí se descubrió que estaba embarazada y a punto de tener el bebé.
La mujer, que ingresó en el convento en junio ya encinta, ha decidido quedarse con el pequeño y abandonará el convento para acudir a un centro de acogida.
Pese a lo sorprendente del suceso, éste no es el único caso de una religiosa embarazada. En 2011, una monja de 41 años y de origen africano dio también luz a un bebé, una niña, en el hospital de Pésaro. La mujer dijo que había sido violada por un sacerdote. La mujer no reconoció al bebé cuando dio a luz y fue dada en adopción. Pero poco después, cambió de idea, reclamó ante la justicia y ésta le dio la razón, comenzando un pleito con la familia adoptiva que aún sigue en los tribunales.

El nordeste de Estados Unidos se prepara para una "tormenta histórica"

El nordeste de Estados Unidos se prepara para una "tormenta histórica"
Los estados del nordeste de los Estados Unidos se preparan hoy para lo que los meteorólogos anuncian como una "tormenta histórica" de nieve y frío que afectará a la región a partir de mañana.

Las autoridades meteorológicas emitieron alertas de tormenta de nieve y frío desde la ciudad de Filadelfia (Pensilvania), por toda la costa este de la nación hacia el norte, incluidaNueva York, Nueva Jersey y Nueva Inglaterra, hasta la vecina Canadá, que podrían producirse a partir de la tarde del lunes y durar hasta el martes.
"Se trata de una tormenta invernal que podría tener características de histórica", informó hoy el canal especializado de televisión The Weather Channel.
Las aerolíneas American, Delta, JetBlue, Southwest and US Airways son algunas de las que ya han anunciado cambios de itinerario de sus vuelos y cancelaciones debido a las previsiones meteorológicas.
Estas compañías han advertido a sus clientes que tienen previsto viajar hacia el nordeste de Estados Unidos este lunes y martes de que debido a la tormenta prevista podrían sufrir cancelaciones, por lo que les están permitiendo cambiar los itinerarios de sus vuelos sin costo.
Está previsto que la tormenta cause problemas en los aeropuertos de Boston (Massachusetts), Filadelfia (Pensilvania), JFK y LaGuardia (Nueva York) y Newark (Nueva Jerney), entre otros muchos.
Los meteorólogos están anticipando que se produzcan copiosas nevadas acompañadas de fuertes vientos de entre 50 y 65 kilómetros por hora, generando ventiscas que afectarán el tránsito rodado.
Para Nueva York, el Servicio Meteorológico Nacional prevé una acumulación de hasta medio metro de nieve, para algunas zonas de Nueva Jersey de hasta un metro, y de hasta 60 centímetros en algunas zonas del sur de Nueva Inglaterra, en el extremo nordeste del país.
Para el sur de Pensilvania y el norte de Maryland el Servicio Meteorológico anuncia nevadas de entre 10 y 20 centímetros, mientras que para Washington, la capital del país, se espera que la tormenta tendrá impacto, pero sin ser tan grave.
El alcalde de Boston, Martin Walsh, emitió un llamamiento a los ciudadanos a tener en cuenta a las personas menos favorecidas, especialmente los ancianos y quienes carecen de hogar, para prestarles la ayuda que requieran.

Hallado el ataúd de Cervantes

Un ataúd con las iniciales M.C. correspondientes a las del Miguel de Cervantes, que contenía restos de huesos en su interior, fue hallado este sábado en la cripta de las Trinitarias, convento donde desde el pasado mes de abril se buscan los restos del escritor universal, extraviados intramuros del cenobio femenino, hace cuatro siglos. Las iniciales están formadas con numerosas tachuelas de una pulgada de extensión cada una.
El hallazgo del ataúd se produjo al mediodía del sábado, según fuentes de la investigación, que mantuvieron un intenso hermetismo ante las dudas que aún albergaban entonces. Sin embargo, todo indicaba este domingo que el féretro, muy carcomido por la humedad y los xilófagos salvo en su cabecera, donde se encuentran insertas las iniciales —que presentan signos de oxidación de color verdoso— albergó el cadáver del Príncipe de las Letras, allí enterrado el 23 de abril de 1616.
El equipo investigador que realiza la indagación, y que capitanea en esta fase el médico forense Francisco Exeberria, no se atreve todavía a asegurar de manera incontestable que los restos óseos hallados dentro del féretro pertenezcan a Cervantes.
En un primer momento, al introducir un estilete rematado por una microcámara en el interior de una de las sepulturas cuya erosión permitió eludir su perforación previa, se detectó dentro de ella la presencia de material osteológico. Estos restos no presentaban lo que los forenses denominan posición primaria, es decir, exentos e individualizados, sino que los huesos se encontraron mezclados con otros, casi con plena certeza infantiles, que se hallaban a los pies del ataúd y que fueron extraídos al principio de la operación, antes de descubrir la cabecera del ataúd con las letras iniciales.
En un primer momento, la euforia se adueñó de los investigadores —más de una decena de ellos se hallaba en el interior del la cripta Trinitaria, situada a 4,80 metros bajo la cota del suelo de la iglesia del convento, donde en la mañana del sábado se había autorizado por primera vez en nueve meses la entrada de periodistas gráficos y literarios a la cripta.
En un momento determinado, muchos de los investigadores se congregaron en torno a una de las sepulturas halladas en el suelo de barro, cercadas por un perímetro de ladrillos cocidos colocados de canto. Aquel desplazamiento permitió sospechar que se trataba de un hallazgo relevante, si bien se dijo entonces que tan solo se trataba de unos huesos de un párvulo, como se denominaba en el siglo XVII a los niños bautizados menores de siete años.
Los trabajos de arqueología y de medicina forense se enfrentan ahora al examen detallado de los restos hallados dentro del féretro signado por las iniciales M y C. Su primera tarea consistirá en segregar los huesos infantiles de los procedentes de osamentas adultas. Luego, una vez aislados los de los adultos, discriminarán los femeninos y los masculinos, ya que acostumbran presentar importantes diferencias anatómicas, como los arcos superciliares en los cráneos masculinos, que no existen en los de las mujeres. Más adelante, una vez seleccionados los restos óseos masculinos, se procederá a descubrir si presentan algunas de las lesiones que caracterizaron la osamenta de Cervantes. En aquella, pueden quedar marcas de la atrofia ósea en los huesos del metacarpo de la mano izquierda y los impactos de pelotas de arcabuz en el esternón, procedentes de las heridas sufridas por Cervantes en la batalla de Lepanto. Empero, el esternón, por ser parcialmente cartilaginoso, puede presentar más dificultades para la posterior identificación. Hay dos datos anatómicos más que pueden guiar a los forenses y arqueólogos, tras la detección inicial del georradarista Luis Avial y su equipo dentro de la sepultura. Además de la edad, de 68 años, a la que murió Cervantes, sus restos habrán de presentar la dentatura plenamente desdentada -conservaba al morir solo seis piezas- y una artrosis deformaba, combándola, su columna vertebral.
Hay además otros indicadores que ya están siendo estudiados por los investigadores: los restos textiles del sudario franciscano con el que fue presumiblemente enterrado -se unió a la venerable Orden Tercera tiempo antes de su muerte- y la propia madera del ataúd, pues puede datarse su cronología mediante distintos procedimientos analíticos.

Podemos dice que Grecia marca un nuevo tiempo que llegará a España

Podemos ve un "nuevo tiempo" en la victoria de la izquierdista Syriza en las elecciones griegas, cuyo triunfo espera capitalizar en España. "Las políticas de recortes injustas e ineficaces han sido derrotadas por los ciudadanos griegos, pese a la campaña del miedo", asegura Íñigo Errejón, número dos de Podemos, en una primera valoración de los resultados de los comicios a EL PAÍS. "En Grecia no ha triunfado el chantaje, lo que implica que será más difícil que triunfe en España", se congratula el secretario de Política de Podemos, que celebra la próxima emancipación del país heleno con políticas "responsables, y no de subordinación de Merkel". "Los griegos van a tener un Gobierno griego por fin y no un delegado de Angela Merkel", ha expresado el secretario general de la formación, Pablo Iglesias.

La esperanza contra el miedo, dicen unos y otros. "Comienza la esperanza, termina el miedo, Syriza, Podemos, venceremos", ha arengado Iglesias esta mañana, durante su mítin en Valencia.
Podemos no ha tardado en felicitarse por la victoria electoral de su formación hermana en las elecciones griegas, con la que comparte algunas propuestas económicas como la auditoría ciudadana de la deuda pública. "Llega la esperanza", ha celebrado Iglesias en Twitter, en clara similitud con el mensaje que la propia Syriza ha lanzado en la red social nada más conocerse su victoria: "¡Ha ganado la esperanza!".
Podemos reivindica su "estrecha relación política" con el partido antiausteridad griego —una vinculación que las dos formaciones fomentan: el propio Iglesias estuvo arropado por Tsipras el día de su proclamación como secretario general, y el líder de Podemos acompañó al de Syriza en su último mítin de campaña —, pero también es consciente de que ligar en exceso su futuro al de la formación de Tsipras tiene sus riesgos, por si el camino de la formación griega no es tan exitoso. "Marcamos distancias porque la situación de Grecia y de España es diferente", indica Errejón.
"Las tareas de los griegos las hacen los griegos, y las de los españoles, los españoles", matiza el secretario de Política de Podemos. "España es más fuerte, tiene más capacidad de reacción que Grecia", sostiene Errejón. En la formación emergente saben que el Gobierno de Syriza "va a ser mirado con lupa", reconoce el fundador de Podemos, y que tiene amplios "retos" por delante. El paralelismo prefieren verlo en las urnas, como ha proclamado Iglesias en La Sexta: "El año del cambio en España es el 2015, como en Grecia".

Syriza gana las elecciones en Grecia y promete acabar con la austeridad

El cambio, un cambio histórico, se abrió paso decididamente este domingo en Grecia con la victoria del partido izquierdista Syriza con el 36,3% de los votos y 149 escaños, rozando la mayoría absoluta, sobre la conservadora Nueva Democracia del primer ministro en funciones Andonis Samarás, que se quedó en el 27,8% de apoyos (76 diputados), con el 93,07% de las papeletas escrutadas. El tercer puesto corresponde al partido neonazi Aurora Dorada, con un porcentaje cercano al de 2012 (el 6,3%, 17 electos). Un escenario inquietante, ya que, si Syriza no logra arañar los 151 escaños que le darían la mayoría absoluta, aunque precaria, y los dos primeros partidos no consiguen formar Gobierno, el mandato recaería en los neonazis, una formación abiertamente antisistema y con su cúpula directiva en la cárcel por asociación criminal.
En cuarto lugar queda el centrista y proeuropeo To Potami (El Río), con el 6% (17 escaños). A continuación, siguen el Partido Comunista de Grecia (KKE, en sus siglas helenas), con el 5,4% (15 asientos), y Griegos Independientes (ANEL), con el 4,7% y 13 escaños. En el furgón de cola, como último clasificado, figura el socialdemócrata Pasok, socio menor del Gobierno en funciones, con el 4,6% (13 puestos). El Movimiento de los Socialistas Democráticos del ex primer ministro Yorgos Papandreu (2,4%) no logra representación parlamentaria al no superar el 3% mínimo exigido, con lo que en el nuevo Parlamento se sentarán siete partidos.
En una jornada marcada por la fluida asistencia a las urnas —la participación se elevó al 63,5%, un punto más que en 2012—, los griegos optaron abiertamente por el mensaje de esperanza y dignidad propuesto por Alexis Tsiprasfrente al discurso del miedo al que recurrió durante la campaña el jefe de Gobierno en funciones. “Habéis vencido el miedo y recuperado la esperanza. Nuestra victoria es una victoria de todos los pueblos de Europa que luchan contra la austeridad. Nuestra prioridad por encima de todo es devolver la dignidad perdida a Grecia, con un Gobierno para todos los griegos, nos hayan votado o no”, dijo un exultante y emocionado Tsipras ante una multitud concentrada en el centro de Atenas. “El nuevo Ejecutivo está listo para trabajar y negociar con nuestros acreedores una razonable solución al círculo vicioso de la deuda. Juntos avanzaremos y lo lograremos, y desmentiremos a todas las Casandras que dentro y fuera del país nos amenazan”, añadió.
Nueva Democracia y el Pasok han convocado sendas reuniones extraordinarias de sus ejecutivas para analizar los desfavorables resultados electorales. Samarás admitió la derrota —“no estoy feliz”, confesó— y subrayó que su formación sólo ha perdido dos puntos con respecto a 2012, “tras dos años y medio de gobierno en los que hemos sentado las bases del desarrollo económico y superado la recesión”, unos logros que “deben ser confirmados” por el nuevo Gabinete. El socialdemócrata Evánguelos Venizelos acusó al partido de Papandreu de restarle los votos necesarios “para haber sido el tercer partido” como era su deseo, y reclamó una mayoría amplia para gobernar.

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Sin necesidad de aguardar a los resultados oficiales, la victoria de Syriza parecía cantada ya desde la mañana por los testimonios de los votantes. Mientras hacía cola en un colegio de Kipseli, la doctora jubilada Azanasía Anastópulu, de 75 años, no lograba esconder su impaciencia por votar. “Hoy es un día de alegría para Grecia. He votado a Syriza porque nos merecemos algo mejor que lo que tenemos”. O Yannis Vasilakópulos, antiguo votante de Nueva Democracia y, ayer, de Syriza. Pero la confianza en el partido de Tsipras no era privativa de los pensionistas. En otro colegio, los universitarios Lefteris, Zodorís y Antonía, entre 18 y 19 años, también se disponían a votar a Syriza: “Queremos una Europa mejor y un futuro para los jóvenes, que ahora tienen que emigrar para no morirse de asco”. En la franja de la mediana edad, la pequeña empresaria Fotiní Bobola, anticipaba a mediodía la victoria. “No soy votante reciente de Syriza, lo he votado siempre. Pero esta vez es especial; hoy sí tendremos un motivo de alegría después de tantos años de pesar”.
El actor Periklís Ianós, tradicional votante de izquierda e incluso candidato municipal con Syriza hace unos años, cedió sin embargo al miedo y optó por Nueva Democracia: “Eso no quiere decir que los vaya a votar siempre, pero sí esta vez. Grecia está en una situación muy endeble; ahora tiene que ir paso a paso, no puede permitirse un gran salto en el vacío. Por eso he votado a Samarás”.
En otro colegio electoral del centro de Atenas, Nikos Grekós, que vive en París desde hace 30 años, votaba también a Syriza. Su viaje a Grecia, al barrio donde nació y donde vivieron sus padres hasta su muerte, fue financiado, como el de otro centenar de griegos residentes en Francia, por la asociación pro-Syriza Grèce-France Resistance, que mediante una campaña de crowfunding logró fletar el llamado “Vuelo de la democracia”. Los griegos residentes en el extranjero no pudieron votar ni por correo ni en sus embajadas o consulados.

China irrumpe en la aviación civil

China necesitará sumar más de 6.000 aviones nuevos a su flota antes de 2033 para saciar la creciente demanda del sector de la aviación civil. Esta previsión del fabricante estadounidense Boeing refleja un jugoso mercado cuyo valor roza el billón de euros (casi todo el PIB español). Y el Gobierno chino se ha propuesto que no sean únicamente empresas extranjeras las que le den un gran bocado. Por eso, hace 13 años, la Corporación China de Aviación Comercial (Comac) comenzó a trabajar en el diseño de un reactor regional capaz de transportar 90 pasajeros a una distancia de 2.275 kilómetros.
El aparato era uno de los pilares industriales estratégicos recogidos en el décimo Plan Quinquenal del país y tendría que haber comenzado a volar en 2007. No obstante, diversos cambios en el diseño y problemas detectados durante los vuelos de prueba dispararon el presupuesto del proyecto hasta los mil millones de euros y retrasaron la certificación del aparato, un hito que se produjo el pasado 30 de diciembre. El ARJ21-700 entrará en servicio entre abril y mayo con la librea de Chengdu Airlines, y cuando se hayan fabricado unas 40 unidades, Comac lanzará una segunda versión (la 900) con capacidad para 115 pasajeros.
Aunque la intención de China es romper el duopolio de Boeing y Airbus, el ARJ21 de momento solo compite con la canadiense Bombardier y la brasileña Embraer, que lideran el segmento de los reactores regionales. Y, aunque su precio se estima en 25 millones de euros, entre tres y siete millones más barato que el de sus rivales, no parece que el avión chino esté resultando demasiado atractivo para las aerolíneas extranjeras: la gran mayoría de los 278 pedidos que acumula procede de aerolíneas chinas controladas por el Estado, al que también pertenece Comac, y empresas de leasing.
Además, aunque se publicita a bombo y platillo como el primer reactor civil diseñado y fabricado exclusivamente en el gigante asiático, lo cierto es que Comac coopera con numerosas multinacionales extranjeras que proveen componentes vitales cuya tecnología todavía no está al alcance de China. Es el caso de los sistemas de navegación y los motores, que llevan los logotipos de Honeywell y de General Electric, respectivamente. Pero Shi Jianzhong, vicepresidente de Comac, asegura que “la próxima década la empresa tendrá la capacidad para diseñar y fabricar las aeronaves al 100% en China”. Buena muestra de que lo está intentando es el motor Yangtze 1000, que ya ha comenzado las pruebas para lograr su certificación y evitar la dependencia de tecnología foránea.
Pero, hasta que no sea una realidad, los expertos en aviación consideran que el ARJ21 ha nacido ya viejo. “Está equipado con tecnología que era nueva hace 30 años”, aseguró Richard Boulafia, vicepresidente de Análisis en el grupo aeroespacial Teal, a la revista especializada Avionics Magazine. “No es que esté obsoleto hoy, es que estaba obsoleto cuando se diseñó. Por ejemplo, los motores y la aviónica son idénticos a los de aeronaves de hace 15 años, y el diseño es sospechosamente similar al del McDonell Douglas MD-90”. Por eso, Boulafia no cree que el ARJ21 vaya a tratar de lograr la certificación fuera de China. “Es un proceso largo y costoso que no serviría para nada, porque ninguna aerolínea en Estados Unidos lo va a comprar”.
En cualquier caso, a nadie se le escapa que el primer reactor de Comac es un experimento destinado a preparar el camino para proyectos más ambiciosos. No en vano, está previsto que su hermano mayor C919, un aparato diseñado para 168 pasajeros que sí podría tutear a las familias Airbus 320 y Boeing 737, realice a finales de este año su vuelo inaugural y entre en servicio hacia 2018, dos años después de lo previsto inicialmente. De momento, el fabricante afirma que cuenta ya con más de 430 pedidos de 16 clientes diferentes, y aerolíneas como Ryanair ya han mostrado su interés. International Airlines Group (IAG), matriz de Iberia y de British Airways, fue más lejos e incluso firmó un memorando de entendimiento que acerca a ambas empresas. “Trabajaremos juntos en el desarrollo no solo del C919, sino de futuras generaciones de aviones de Comac”, aseguró su consejero delegado, Willie Walsh.
China necesitará sumar más  de 6.000 aviones nuevos a su flota antes de 2033
“En un principio nos centraremos en explotar el mercado doméstico, que consideramos suficientemente importante como para que todos los fabricantes puedan beneficiarse, y luego iremos buscando oportunidades en el extranjero”, señaló el gerente de Comac, Tian Min, en una rueda de prensa. “Estamos poniendo especial énfasis en el control de costes para asegurarnos de que somos competitivos en precio”, añadió antes de confirmar que la empresa también planea el diseño de un avión de doble pasillo para 350 pasajeros —denominado C929— en colaboración con otra compañía rusa.
Pero las mejores noticias para la industria aeronáutica china no las han dado ni el ARJ21 ni el C919, sino el modesto turbohélice Y-12: el pasado 11 de noviembre, durante la feria Airshow de Zhuhai, se convirtió en el primer modelo que China vende a una operadora estadounidense. Así, este avión de 19 plazas, el único que cuenta con la certificación de la superpotencia americana, volará para la empresa californiana Coptervision, que lo utilizará sobre todo para vuelos recreativos en lugares turísticos como el Gran Cañón. “Es la primera venta de una aeronave china en un mercado desarrollado [130 de estos aviones operaban ya en el extranjero]. Teniendo en cuenta que Estados Unidos cuenta con los estándares más altos, refleja el gran logro de la fabricación china de aviones”, opina Li Xianzhe, director del programa Y-12 de Avicopter, subsidiaria de la Corporación de la Industria de Aviación China (Avic).
Aunque no parece que los directivos de Airbus y Boeing vayan a sufrir escalofríos por culpa de los productos de Comac —cuando entre en servicio el C919 ya estarán volando las nuevas generaciones A320Neo y 737Max, superiores al avión chino—, en Japón sí que han recogido el guante: Mitsubishi respondió al ARJ21 con el MRJ, que fue presentado a finales de octubre —también con retraso— y que comenzará este año los vuelos de prueba. De momento, y aunque su precio es de 40 millones de dólares, el reactor japonés ya se ha puesto a la altura de su homólogo chino en número de pedidos. Cuenta con más de 230 en cartera, y el factor patriótico también juega un papel importante en su venta: la mayoría son de Air Nippon Airways y Japan Airlines.